Винты авиационных моделей
Винты деревянные для летающих и
нелетающих моделей большей частью изготовляются из древесины различных пород.
Как известно, древесина имеет
различный объемный вес, зависящий от того, из
какой части ствола она
взята. Поэтому при
Фиг. 303. Изготовление двухлопастного деревянного винта.
При диаметре винта до 500 мм разница в объемном весе древесины сказывается мало.
Клееные винты делаются главным образом при копировании винтов моделей-копий. При изготовлении таких винтов хорошие сочетания по цвету и прочности дают клен с орехом и красное дерево с березой.
Обыкновенный двухлопастный винт для резиномоторных и бензомоторных моделей изготовляют по различным в конструктивном отношении чертежам, но способ обработки и последовательность операций примерно одинаковы.
Фиг. 304. Чертеж винта и процесс
Процесс изготовления состоит из следующих операций (фиг. 303).
1) Изготовление по чертежу шаблонов из фанеры, целлулоида, картона или жести.
2) Заготовка болванки и ее разметка.
3) Сверление отверстия под вал мотора.
4) Обработка по шаблонам вида сбоку, а затем вида сверху.
5) Разметка максимальных выпуклостей кромок.
6) Грубая обработка болванки.
7) Обработка по профилям.
8) Зачистка и шкуровка.
9) Предварительная балансировка. 10) Снятие ворса.
И) Промежуточная балансировка.
12) Отделка.
13) Окончательная балансировка.
На фиг. 304 показан точный чертеж винта и способ изготовления его по шаблонам, установленным на стапеле.
Винты для рекордных фюзеляжных резиномоторных моделей теперь почти всегда делают складывающимися (фиг. 305). Часто применяются однолопастные винты (фиг. 306). Очень широкие и тонкие лопасти этих винтов изготовляют из бальзы или липы. В целях экономии материала заготовку болванки делают по развертке лопасти (фиг. 307) или предварительно изготавливают лопасть без закрутки сечений, а затем, разварив ее в кипятке, закручивают, как показано на фиг. 308, после чего лопасть вставляют в стапель и просушивают.
Фиг. 305. Складывающийся двухлопастный винт резиномоторной модели.
Фиг. 306. Складывающийся однолопастный винт резиномоторной модели
Фиг. 307. Изготовление лопасти винта по ее развертке.Винты металлические (фиг. 309), представляющие точные копии натуральных, чаще всего делают для музейных моделей.
Процесс изготовления винта состоит из следующих операций-
1) Изготовление подшипника.
2) Заготовка вала с диском для тела втулки.
3) Разметка диска.
4) Сверловка диска.
5) Протачивание втулок лопастей.
6) Опиловка втулки винта и монтаж деталей.
Технологическое удлинение бруска на 20-30% делается для облегчения удерживания в руках в процессе работы
Фиг. 308. Изготовление лопасти складывающегося винта с применением закручивания в стапеле.
7) Разметка заготовки лопасти (фиг. 310).
8) Протачивание комля.
9) Обработка лопасти по шаблону вида сверху и вида сбоку.
10) Профилирование.
11) Зачистка шкуркой и полирование.
12) Сборка винта. Лопасти вставляют под нужным углом во втулку и, просверлив сверлом диаметром 1,5 — 2 мм втулку совместно с комлем лопасти, вставляют штифт из проволоки (см. фиг. 309).,
Часто втулки винтов закрывают обтекателями, так называемыми коками, и тогда задача изготовления облегчается тем, что вместо втулки можно выточить кок и в нем высверлить отверстия для закрепления лопастей.
Фиг. 309. Металлический винт музейной
Фиг. 310. Изготовление металлического винта.
Как повесть полоску в ванной на присосках видео
Комментариев нет:
Отправить комментарий