Колеса и поплавки авиационных моделей
Колеса с бумажными дисками применяются для легких летающих моделей (фиг. 296). Их собирают из фанерных колец (1—1,5 мм), бумажных или деревянных ступиц и дисков из плотной бумаги, приклеиваемых к кольцу с обеих сторон.
Фиг. 296. Сборка колеса с бумажными дисками.
Колеса из целлулоида (фиг. 297) применяют для моделей всех типов; они обладают большой прочностью и упруги, как мячик пинг-понга.
Процесс изготовления колеса приведен в гл. 4.
Колеса типа «баллон», показанные на фиг. 292, выклеивают из тонкой резины толщиной не более 0,5—0,8 мм (см. фиг. 216) и применяют для легких моделей. Ступицы точат из дуралюмина или твердого дерева. Колеса надувают через ниппельную резинку ртом. В надутом состоянии баллон плотно удерживается на ступице.
Способ изготовления баллонов путем выклейки из резины см. в гл. IV.
Фиг. 297. Колеса из целлулоида.
Такие баллоны применяют для фюзеляжных резиномоторных моделей, а выклеенные из резины толщиной 1—1,5 мм — для бензомоторных моделей.
Фиг. 298. Стандартные баллоны.
Для более тяжелых моделей баллоны могут быть изготовлены способом вулканизации резины в прессформах.
Эти колеса очень прочны и выдерживают большие нагрузки. Для надувания таких баллонов на внутренней поверхности их делают прилив путем высверливания отверстия во внутренней части прессформы, которое заполняет резина (см. фиг. 214). Этот прилив прокалывают иглой медицинского шприца и надувают через него баллон воздухом при помощи велосипедного насоса. Когда иглу вынимают, прокол сжимается и воздух не выходит.
Способ изготовления таких баллонов описан в гл. IV.
Фиг. 299. Колеса музейных моделей.
Фиг. 300. Шасси летающей модели гидросамолета.
Фиг. 301. Поплавки легких летающих моделей.
Для колес бензомоторных моделей можно использовать стандартные резиновые баллоны, продающиеся в аптеках (фиг. 298). Эти баллоны бывают двух размеров: 62X16X23 и 78X20X29.
Баллоны внутри имеют прилив для накачивания их воздухом с помощью иглы медицинского шприца.
Колеса для музейных или тактических моделей (фиг. 299) изготовляют точением или горячим прессованием с последующей вставкой обода или ступицы.
Обода и ступицы колес моделей самолетов старых конструкций, в которых в большинстве случаев применялись спицы, точат из металла, сверлят отверстия под спицы, которые делают из тонкой проволоки.
Для колес бензомоторных моделей можно использовать стандартные резиновые баллоны, продающиеся в аптеках (фиг. 298). Эти баллоны бывают двух размеров: 62X16X23 и 78X20X29.
Баллоны внутри имеют прилив для накачивания их воздухом с помощью иглы медицинского шприца.
Колеса для музейных или тактических моделей (фиг. 299) изготовляют точением или горячим прессованием с последующей вставкой обода или ступицы.
Обода и ступицы колес моделей самолетов старых конструкций, в которых в большинстве случаев применялись спицы, точат из металла, сверлят отверстия под спицы, которые делают из тонкой проволоки.
Фиг. 302. Поплавки тяжелых бензомоторных моделей.
Поплавки легких моделей (фиг. 301) обычно делают каркасного типа с обтяжкой бумагой; для предотвращения размокания каркас собирают только на нитроклеях: эмалите, клее АК-20 или цапон-лаке.
Бумагу для обтяжки поплавков выбирают в зависимости от веса модели: для легких — папиросную, для более тяжелых — пергамент или крафт.
Обтяжку производят с применением одного из указанных клеев и лакируют масляным лаком или несколько раз покрывают эма-литом.
Поплавки тяжелых бензомоторных моделей (фиг. 302) обтягивают плотной бумагой; днище поплавка во избежание проколов при неудачных взлетах и посадках иногда покрывают тонкой фанерой.
Стойки шасси гидромоделей обычно делают более жесткими, чем шасси сухопутных моделей, добавляя еще пару подкосов (фиг. 300).
Поплавки легких моделей (фиг. 301) обычно делают каркасного типа с обтяжкой бумагой; для предотвращения размокания каркас собирают только на нитроклеях: эмалите, клее АК-20 или цапон-лаке.
Бумагу для обтяжки поплавков выбирают в зависимости от веса модели: для легких — папиросную, для более тяжелых — пергамент или крафт.
Обтяжку производят с применением одного из указанных клеев и лакируют масляным лаком или несколько раз покрывают эма-литом.
Поплавки тяжелых бензомоторных моделей (фиг. 302) обтягивают плотной бумагой; днище поплавка во избежание проколов при неудачных взлетах и посадках иногда покрывают тонкой фанерой.
Стойки шасси гидромоделей обычно делают более жесткими, чем шасси сухопутных моделей, добавляя еще пару подкосов (фиг. 300).
Ремонт бетонного потолка с помощью гипсовой шпаклевки видео
Комментариев нет:
Отправить комментарий