Варианты конструкций некоторых деталей летающих моделей планера
ПодшипникиПодшипником у схематической модели самолета называется деталь, в которой вращается ось воздушного винта. На нашей первой модели подшипник был самый простой, сделанный из обычного соснового чурбачка, в котором просверлено отверстие. Преимуществом этого подшипника является простота изготовления, что и требуется для первого раза. Однако этот подшипник не может удовлетворить авиамоделистов: он быстро разрабатывается, и ось при вращении в нем испытывает сравнительно большое трение.
Существует много других конструкций подшипников. На рис. 141 изображены три наиболее распространенные конструкции. Первый подшипник (рис. 141, а) делается так. Полоску белой жести шириной 18—20 мм огибают вокруг проволоки толщиной 1,5 мм, затем обжимают полоску с проволокой в тисках так, чтобы на месте изгиба получилась трубка. Затем концы полоски разводят в стороны и в центре пропаивают. После эгого, отогнув концы жестяной полоски кверху и еше раз отогнув во внутрь, спаивают свободные концы полоски оловом. Такой подшипник дает значительно меньше трения, чем деревянным, более долговечен и удобен тем. что может быть сделан съемным, т. е. винт вместе с подшипником можно снимать с моторной рейки.
Рис 141. Разновидности подшипников летающих моделей планера
Другой подшипник (рис. 141,6) делается из толстого листа железа или латуни. Толщина листа должна быть не менее 2 мм; 124
Пропаять более тонкий металл на подшипнике такой 'конструкции применять нельзя, так как при случайном ударе модели винтом о препятствие он будет погнут. Этот подшипник крепится к рейке при помощи ниток наглухо.
Положительной стороной такого подшипника является минимальная потеря на трение. Изготовление такого подшипника более трудоемко, чем первого, и требует дополнительного инструмента—дрели и тонких сверл.
Третий подшипник (рис. 141, в) по конструкции похож на предыдущий, но изготовлять его можно из более тонкого материала, но все же не тоньше одного миллиметра. Для того чтобы этот подшипник был более прочным, между двумя его отогнутыми концами вставляют сосновую распорку, а в рейке делают небольшую выем- Рис. ш. разновидности подшипников стеку. Подшипник вместе магических моделей с распсфным брусочком
прикрепляют к рейке нитками, которые обильно промазывают клеем. Этот подшипник наиболее выгоден, так как имеет минимальное трение оси.
Выбирать конструкцию подшипника следует, исходя из наличия материала, инструмента и умения работать с ним.
Установка модели на лыжное шасси
Зимой схематическую модель самолета интересно установить вместо колес на лыжи. Модель, установленная на лыжи, свободно взлетает с рыхлого снега, в то время как на «олесах она может совсем не оторваться.
Лыжи можно вырезать из тонкой фанеры, фибоы или прессшпана. Длина лыжи должна равняться 140—160 мм. ширина 30 мм. Концы лыжи должны быть закруглены и передний конец отогнут кверху (рис. 142). Изгибают фанеру над пламенем спиртовки, фибру и прессшпан — рукой или круглогубцами.
Пропаять более тонкий металл на подшипнике такой 'конструкции применять нельзя, так как при случайном ударе модели винтом о препятствие он будет погнут. Этот подшипник крепится к рейке при помощи ниток наглухо.
Положительной стороной такого подшипника является минимальная потеря на трение. Изготовление такого подшипника более трудоемко, чем первого, и требует дополнительного инструмента—дрели и тонких сверл.
Третий подшипник (рис. 141, в) по конструкции похож на предыдущий, но изготовлять его можно из более тонкого материала, но все же не тоньше одного миллиметра. Для того чтобы этот подшипник был более прочным, между двумя его отогнутыми концами вставляют сосновую распорку, а в рейке делают небольшую выем- Рис. ш. разновидности подшипников стеку. Подшипник вместе магических моделей с распсфным брусочком
прикрепляют к рейке нитками, которые обильно промазывают клеем. Этот подшипник наиболее выгоден, так как имеет минимальное трение оси.
Выбирать конструкцию подшипника следует, исходя из наличия материала, инструмента и умения работать с ним.
Установка модели на лыжное шасси
Зимой схематическую модель самолета интересно установить вместо колес на лыжи. Модель, установленная на лыжи, свободно взлетает с рыхлого снега, в то время как на «олесах она может совсем не оторваться.
Лыжи можно вырезать из тонкой фанеры, фибоы или прессшпана. Длина лыжи должна равняться 140—160 мм. ширина 30 мм. Концы лыжи должны быть закруглены и передний конец отогнут кверху (рис. 142). Изгибают фанеру над пламенем спиртовки, фибру и прессшпан — рукой или круглогубцами.
Рис 142. Лыжа для схематической резиномоторной модели
Из кусочка липы делают треугольные стопки и прибивают их к лыжам сверху двумя мелкими гвоздиками, предварительно промазав место соединения клеем. В верхней части стоек проделывают отверстия для оси и надевают лыжи на ось. Выступающий конец оси нужно, отогнуть вниз, а в стопки забить два гвоздя: они послужат ограничителями отклонений лыжи, которая не должна сильно отклоняться от среднего положения.
Схематической модели не требуется третьей хвостовой лыжи, так как хвостовая часть модели отрывается от снега сейчас же, как только модель начинает двигаться.
Винт со свободным ходом
Для увеличения продолжительности полета модели нужно добиваться, что бы модель на резиномоторе набирала возможно большую высоту в полете его раскручивания переходила на планирующий полет от качества планирования очень сильно зависит общая продолжительность полета модели. Планировать модель-должна с возможно меньшей вертикальной скоростью — тогда она сумеет дольше парить.
Схематической модели не требуется третьей хвостовой лыжи, так как хвостовая часть модели отрывается от снега сейчас же, как только модель начинает двигаться.
Винт со свободным ходом
Для увеличения продолжительности полета модели нужно добиваться, что бы модель на резиномоторе набирала возможно большую высоту в полете его раскручивания переходила на планирующий полет от качества планирования очень сильно зависит общая продолжительность полета модели. Планировать модель-должна с возможно меньшей вертикальной скоростью — тогда она сумеет дольше парить.
Рис 143. Устройство свободного хода винта.
Остановившийся винт при планировании модели создает значительное сопротивление. Для того чтобы этого сопротивления не было, нужно после окончания работы резиномотора заставить винт вращаться свободно под действием встречного потока воздуха. Вращаясь свободно, винт создаст значительно меньшее сопротивления, и модель будет лучше планировать.
На рис. 143 показано устройство такого свободного хода винта. Когда резиномотор заведен, он втягивает ось винта, которая сжимает пружинку; тогда загнутый конец оси упирается в бок винта и вращает его. Когда резиномотор раскрутится, он перестает втягивать ось винта и она, под действием пружины, выходит вперед. Таким образом, пружина освобождает винт от зацепления загнутым концом оси, и он получает возможность вращаться на ней свободно под действием набегающего потока воздуха.
Уменьшив таким образом сопротивление винта модели на планировании, можно добиться очень продолжительных полетов модели, особенно при наличии восходящих потоков воздуха.
На рис. 143 показано устройство такого свободного хода винта. Когда резиномотор заведен, он втягивает ось винта, которая сжимает пружинку; тогда загнутый конец оси упирается в бок винта и вращает его. Когда резиномотор раскрутится, он перестает втягивать ось винта и она, под действием пружины, выходит вперед. Таким образом, пружина освобождает винт от зацепления загнутым концом оси, и он получает возможность вращаться на ней свободно под действием набегающего потока воздуха.
Уменьшив таким образом сопротивление винта модели на планировании, можно добиться очень продолжительных полетов модели, особенно при наличии восходящих потоков воздуха.
Установить новую камеру на велосипеде видео
Комментариев нет:
Отправить комментарий