Постройка модели планера
Изготовление рейки планераПостройку модели нужно начинать с изготовления рейки. Для этой цели можно использовать готовую рейку из посылки. Если рейка окажется тол те, чем нужно, ее следует обстрогать рубанком до толщины 5x10 мм и зачистить мелкой шкуркой. Строгают толстые рейки па столе или специальном верстаке. Один конец рейки, положенный на верстак, должен упираться в сделанный заранее упор. Обстругивать рейку надо постепенно, сиимая с нее тонкую стружку и следя за тем, чтобы сечение ее было прямоугольным, размером 5 X 10 мм.
Если рейки из авиамодельной посылки нет, ее можно отпилить от основной доски, а затем выстрогать. Для этого выбирают прямослойную доску толщиной 10—15 мм, без сучков. Такая доска позволяет обойтись без пилы — она легко колется на тонкие рейки (лучины). Колоть доску нужно маленьким топориком или большим ножом (косарем). Выбрав из полученных лучин подходящую по размерам, обстругивают ее рубанком и обрабатывают шкуркой. Готовая рейка должна быть прямой. Если этого почему-либо не получилось, надо выровнять ее над огнем. «
Из дощечки толщиной 8—ГО мм и шириной не менее 60 мм вырезают грузик, пользуясь ранее изготовленным чертежом. Для этой цели можно форму грузика перечертить на дошечку при помощи копировальной бумаги или переколоть. Вырезать грузик можно ножом, но лучше лобзиком. Так как толщина грузика не должна превышать 8 мм, то предварительно нужно дощечку довести до необходимой толщины рубанком. После того как грузик вырезан, края его, кроме верхнего, нужно слегка закруглить и зачистить шкуркой; верхняя часть грузика должна быть плоской, так как к ней прибивается рейка на трех гвоздиках длиной 20—25 мм; место соединения предварительно промазывают клеем.
В задней части рейки ножом вырезают две канавки на расстоянии 100 мм одна от другой. Первую канавку нужно проое-зать на расстоянии 10 мм от заднего конца рейки. Эти канавки необходимы для установки и крепления кромок стабилизатора.
Детали крыла планера
Постройку крыла начинают с наиболее простой части — планки. Она нужна для установки крыла на рейке под определенным углом. Форма и размеры планки показаны на рис. 90. Планка изготовляется из сосновой рейки при помощи рубанка и ножа. Передний край планки делают высотой 10 мм. задний — 6 мм. На расстоянии 120 мм друг от друга в верхней стороне планки прорезают две канавки прямоугольной формы, размером 5X3 мм. С нижней стороны под этими канавками прорезают небольшие полукруглые канавки для ниток. Готовую планку тщательно зачищают шкуркой.
Для изготовления крыла понадобятся тонкие рейки сечением 5X3 мм и 5 X 1,5 мм. Такие рейки выстрагивают рубанком из тонких лучинок или подходящих планок, взятых из посылки.
Строгать тонкие рейки нужно более осторожно и аккуратно, чем толстые. Нельзя, строгая рейку, упирать концом в упор, как при строгании толстой рейки, так как тонкая рейка в таком случае легко сломается. Ее нужно держать левой рукой у заднего конца и вести рубанком правой, только вперед от левой руки. Для более точного соблюдения размеров сечения реек и большего удобства можно строгать рейки путем «протягивания». Для этого нужно к столу или верстаку прибить две полоски фанеры толщиной 5 мм. (Если такой фанеры нет, можно применить более тонкую фанеру, положив под нее несколько слоев плотной бумаги.) Полоски фанеры прибивают так, чтобы между ними осталась канавка шириной 8—10 мм.
При строгании рейку устанавливают на канавке. Сверху ее прижимают рубанком, после чего, удерживая рубанок, рейку тянут назад (рис. 91). Эту работу лучше выполнять вдвоем: один придерживает рубанок, другой протягивает рейку. Протягивать рейку нужно несколько раз, пока наконец рубанок перестанет брать стружку. Это укажет на то, что рейка получилась нужной толщины.
Строгать тонкие рейки нужно более осторожно и аккуратно, чем толстые. Нельзя, строгая рейку, упирать концом в упор, как при строгании толстой рейки, так как тонкая рейка в таком случае легко сломается. Ее нужно держать левой рукой у заднего конца и вести рубанком правой, только вперед от левой руки. Для более точного соблюдения размеров сечения реек и большего удобства можно строгать рейки путем «протягивания». Для этого нужно к столу или верстаку прибить две полоски фанеры толщиной 5 мм. (Если такой фанеры нет, можно применить более тонкую фанеру, положив под нее несколько слоев плотной бумаги.) Полоски фанеры прибивают так, чтобы между ними осталась канавка шириной 8—10 мм.
При строгании рейку устанавливают на канавке. Сверху ее прижимают рубанком, после чего, удерживая рубанок, рейку тянут назад (рис. 91). Эту работу лучше выполнять вдвоем: один придерживает рубанок, другой протягивает рейку. Протягивать рейку нужно несколько раз, пока наконец рубанок перестанет брать стружку. Это укажет на то, что рейка получилась нужной толщины.
Вынув ее из канавки, поворачивают рейку на 90° и закладывают в канавку между двумя другими фанерными полосками, толшина которых подбирается в соответствии с необходимыми размерами сечения репки. Для кромок крыла ширина канавки должна равняться примерно 5 мм, а толщина фанерных пластин — точно 3 мм.
Рейки для передних и задник кромок выстругиваются длиной около 800 мм, с запасом. Наложив их на чертеж крыла и отметив середину, изгибают кромки в этих местах над пламенем спиртовки или над свечой. Деревянные детали лучше всего изгибать над электрическим паяльником. Кромки крыла в центре изгибаются вверх — под углом 15° и назад — в соответствии с чертежом крыла (см. рис. ?8). Чтобы дерево при изгибании не загоралось, его в месте изгиба нужно смочить водой. Не следует спешить гнуть кромку до того, как она прогреется: после прогревания она гнется легче. Кромку не следует держать над пламенем долго на одном месте, иначе вода быстро испарится и дерево начнет гореть. Не следует также стремиться получить изгиб под острым углом; вполне допустим плавный изгиб кромок крыла (рис. 92).
Для нервюр нужно взять реечки длиной 200—250 мм и толщиной 5 X 1,5 мм >и изгибать их в соответствии с чертежом (рис. 93).
Сборка крыла планера
Прежде чем начать сборку крыла, нужно на обеих кромках разметить карандашом места, где будут находиться нервюры. Кромки устанавливают в пазы, прорезанные в планке и предварительно промазанные клеем. Обе кромки тщательно приматывают нитками к планке (рис. 94).
Рейки для передних и задник кромок выстругиваются длиной около 800 мм, с запасом. Наложив их на чертеж крыла и отметив середину, изгибают кромки в этих местах над пламенем спиртовки или над свечой. Деревянные детали лучше всего изгибать над электрическим паяльником. Кромки крыла в центре изгибаются вверх — под углом 15° и назад — в соответствии с чертежом крыла (см. рис. ?8). Чтобы дерево при изгибании не загоралось, его в месте изгиба нужно смочить водой. Не следует спешить гнуть кромку до того, как она прогреется: после прогревания она гнется легче. Кромку не следует держать над пламенем долго на одном месте, иначе вода быстро испарится и дерево начнет гореть. Не следует также стремиться получить изгиб под острым углом; вполне допустим плавный изгиб кромок крыла (рис. 92).
Для нервюр нужно взять реечки длиной 200—250 мм и толщиной 5 X 1,5 мм >и изгибать их в соответствии с чертежом (рис. 93).
Сборка крыла планера
Прежде чем начать сборку крыла, нужно на обеих кромках разметить карандашом места, где будут находиться нервюры. Кромки устанавливают в пазы, прорезанные в планке и предварительно промазанные клеем. Обе кромки тщательно приматывают нитками к планке (рис. 94).
Рис. 94. Крепление кромок крыла к планке
Из реек сечением 5 X 1,5 мм по чертежу делают две (плоские) концевые нервюры. Кончики нервюр заостряют ножом в виде клина. Концы кромок расщепляют лезвием ножа и в расщелины вставляют концевые нервюры, предварительно промазав места соединения клеем (рис. 95) Все другие нервюры, имеющие выгиб, подгоняют по длине точно по чертежу. Кончики каждой из них также заостряют.
Кромки крыла в местах, где должны находиться нервюры, прокалывают концом ножа и в проколы вставляют смазанные клеем нервюры (рис.. 96). Затем все стыки еще раз промазывают клеем, устраняют перекосы, после чего крыло укладывают на ровный стол для просушки.
Сборка хвостового оперения
Пока крыло сохнет, из оставшихся реечек толщиной 5x3 мм изготовляют переднюю и заднюю кромки стабилизатора и киля. Размеры кромок должны точно соответствовать чертежу. Вставив кромки! стабилизатора в пазы, прорезанные в задней части репки и смазанные «леем, так же как и раньше, привязывают кромки к рейке тонкими нитками (рис. 97). Затем из реек сечением 5 X 1,5 мм делают шонцевые нервюры и закрепляют их так же, как у «рыла. Промазав стыки стабилизатора еще раз клеем, дают стабилизатору просохнуть.
Тем временем заостряют в виде клина концы передней и задней кромок киля. Острием ножа проделывают в рейке щели (рис. 97), в которые и вставляют заостренными концами кромки киля, промазав их клеем. В заключение устанавливают концевую нервюру киля, как это делали у стабилизатора, и еще раз все места соединения промазывают клеем.
После полного просыхания готовых деталей модели нужно тщательно проверить, нет ли перекосов, и устранить их. Перекосы крыла и стабилизатора устраняются путем осторожного закручивания их в сторону, противоположную перекосу. Если крыло после такой процедуры все же останется перекошенным, то его нужно выпрямить над пламенем спиртовки, прогревая кромки и нервюры и одновременно закручивая крыло в сторону, противоположную перекосу.
Только после окончательного выравнивания крыла и хвостового оперения можно считать каркас модели законченным.
Обтяжка модели
Перед обтяжкой модели весь каркас нужно осторожно очистить шкуркой от грязи, которая могла налипнуть на кромки и нервюры при сборке и устранении перекосов. Обтягивать модель лучше папиросной или тонкой писчей бумагой. Приклеивать обтяжку нужно жидким казеиновым или столярным клеем.
Обтяжку модели начинают с хвостового оперения. Отпезают такой кусок бумаги, чтобы его хватило на половину стабилизатора и одну сторону киля. Одну половину стабилизатора к одну сторону киля намазывают клеем. Часть рейки, находящуюся между кромками стабилизатора, надо также намазать клеем. Натянув бумагу в разные стороны, накладывают ее сперва на стабилизатор, а затем на «ишь. При этом надо следить, чтобы бумага везде хорошо приклеилась (рис. 98).
Кромки крыла в местах, где должны находиться нервюры, прокалывают концом ножа и в проколы вставляют смазанные клеем нервюры (рис.. 96). Затем все стыки еще раз промазывают клеем, устраняют перекосы, после чего крыло укладывают на ровный стол для просушки.
Сборка хвостового оперения
Пока крыло сохнет, из оставшихся реечек толщиной 5x3 мм изготовляют переднюю и заднюю кромки стабилизатора и киля. Размеры кромок должны точно соответствовать чертежу. Вставив кромки! стабилизатора в пазы, прорезанные в задней части репки и смазанные «леем, так же как и раньше, привязывают кромки к рейке тонкими нитками (рис. 97). Затем из реек сечением 5 X 1,5 мм делают шонцевые нервюры и закрепляют их так же, как у «рыла. Промазав стыки стабилизатора еще раз клеем, дают стабилизатору просохнуть.
Тем временем заостряют в виде клина концы передней и задней кромок киля. Острием ножа проделывают в рейке щели (рис. 97), в которые и вставляют заостренными концами кромки киля, промазав их клеем. В заключение устанавливают концевую нервюру киля, как это делали у стабилизатора, и еще раз все места соединения промазывают клеем.
После полного просыхания готовых деталей модели нужно тщательно проверить, нет ли перекосов, и устранить их. Перекосы крыла и стабилизатора устраняются путем осторожного закручивания их в сторону, противоположную перекосу. Если крыло после такой процедуры все же останется перекошенным, то его нужно выпрямить над пламенем спиртовки, прогревая кромки и нервюры и одновременно закручивая крыло в сторону, противоположную перекосу.
Только после окончательного выравнивания крыла и хвостового оперения можно считать каркас модели законченным.
Обтяжка модели
Перед обтяжкой модели весь каркас нужно осторожно очистить шкуркой от грязи, которая могла налипнуть на кромки и нервюры при сборке и устранении перекосов. Обтягивать модель лучше папиросной или тонкой писчей бумагой. Приклеивать обтяжку нужно жидким казеиновым или столярным клеем.
Обтяжку модели начинают с хвостового оперения. Отпезают такой кусок бумаги, чтобы его хватило на половину стабилизатора и одну сторону киля. Одну половину стабилизатора к одну сторону киля намазывают клеем. Часть рейки, находящуюся между кромками стабилизатора, надо также намазать клеем. Натянув бумагу в разные стороны, накладывают ее сперва на стабилизатор, а затем на «ишь. При этом надо следить, чтобы бумага везде хорошо приклеилась (рис. 98).
Так же обклеивают вторую половинку стабилизатора и другую сторону киля. Таким образом, стабилизатор оказывается обтянутым с верхней стороны, а киль с обеих сторон.
После просыхания клея лишнюю бумагу счищают шкуркой или срезают ножом.
Крыло обтягивают так же, как и хвостовое оперение. Сначала обтягивают одну половинку, от центральной нервюры до
края, потом другую (рис. 98). Обтягивать одновременно две половинки крыла одним листом нельзя: обязательно получатся морщины. При обтяжке крыла надо следить, чтобы обтяжка хорошо приклеивалась к нервюрам. Лишнюю бумагу, так же как и при обтяжке хвостового оперения, счищают шкуркой или срезают ножом.
Подготовка модели к запуску
Прежде чем укреплять крыло на рейке, надо определить местоположение центра тяжести рейки с хвостовым оперением.
Для этого, положив рейку на ребро линейки или лезвие ножа и передвигая вправо и влево рейку, добиваются ее равновесия. Отмстив на рейке карандашом место, где расположен центр тяжести, устанавливают на рейку крыло. Крыло закрепляют на рейке нитками или тонкой (1 X I мм) резиной так, чтобы центр тяжести находился точно под первой третью ширины центральной части крыла (т. е. на расстоянии 40 мм), если ее отсчитывать от передней кромки.
После просыхания клея лишнюю бумагу счищают шкуркой или срезают ножом.
Крыло обтягивают так же, как и хвостовое оперение. Сначала обтягивают одну половинку, от центральной нервюры до
края, потом другую (рис. 98). Обтягивать одновременно две половинки крыла одним листом нельзя: обязательно получатся морщины. При обтяжке крыла надо следить, чтобы обтяжка хорошо приклеивалась к нервюрам. Лишнюю бумагу, так же как и при обтяжке хвостового оперения, счищают шкуркой или срезают ножом.
Подготовка модели к запуску
Прежде чем укреплять крыло на рейке, надо определить местоположение центра тяжести рейки с хвостовым оперением.
Для этого, положив рейку на ребро линейки или лезвие ножа и передвигая вправо и влево рейку, добиваются ее равновесия. Отмстив на рейке карандашом место, где расположен центр тяжести, устанавливают на рейку крыло. Крыло закрепляют на рейке нитками или тонкой (1 X I мм) резиной так, чтобы центр тяжести находился точно под первой третью ширины центральной части крыла (т. е. на расстоянии 40 мм), если ее отсчитывать от передней кромки.
Какой металлоискатель купить видео
Комментариев нет:
Отправить комментарий