Технология изготовления авиационных беспилотных моделей : Нанесение надписей на авиационных моделях

Нанесение надписей на авиационных моделях

Надписи на моделях могут быть сделаны вырезанными из цветной бумаги буквами, наклеенными на место, или нанесением их красками. На легких моделях, обтянутых папиросной бумагой, хорошо получаются надписи, выполненные гуашью.

Смотрите все видео канала

На более тяжелых моделях-копиях надписи делают распылителем через специальные трафареты. При таком способе поверхность, на которую нужно нанести надпись, располагают горизонтально, а распылитель держат так, чтобы струя распыленной краски была направлена вертикально вниз. Для того чтобы избежать подтеков и задувов, подачу воздуха уменьшают и применяют более| густой раствор краски (фиг. 348).

Хорошие надписи с четкими границами шрифта получают следующим способом. Шрифт выпиливают из целлулоида или фанеры толщиной 0,5—1 мм и, используя его как шаблон, вырезают трафареты шрифта (фиг. 349) из пропарафиненной конденсаторной бумаги. Готовый трафарет накладывают на место. Кромки бумаги смачивают водой при помощи мягкой кисти, расправляя прилипший к поверхности трафарет, устраняют морщинки, под которые может затечь краска, снимают промокательной бумагой излишки влаги и уже затем наносят краску кистью или распылителем.

Фиг. 348. Нанесение надписей распылителем при помощи трафарета.

Фиг. 349. Вырезание трафарета из конденсаторной бумаги.

Немедленно после покраски трафарет снимают и после высыхания остатки бумаги смывают водой, а неровности краев краски подчищают лезвием бритвы.

Из множества различных шрифтов, применяемых для надписей, можно рекомендовать стандартный русский шрифт, принятый в авиации (фиг. 350), и латинский шрифт (фиг. 351).

Фиг. 350. Русский шрифт для надписей.

Нанесение звезды (фиг. 352) производят тем же способом, что и нанесение шрифта. Различие заключается в большем количестве операций, которые производят в следующем порядке: прежде всего изготовляют шаблон звезды из фанеры или целлулоида толщиной от 0,5 до 1 мм. Затем изготовляют шаблон, равный углу впадины звезды,— 108°; стороны шаблона делают в два раза больше длины луча звезды. Пропарафиненную бумагу складывают пачкой в 10— 12 слоев, накладывают шаблон и острым ножом прорезают всю пачку бумаги по сторонам, образующим угол 108°.

Трафарет звезды прикладывают к месту и отмечают легкими уколами иглы ее вершины и впадины, затем при помощи кисти смачивают водой бумажные уголки, вырезанные по шаблону, и накладывают, как показано на фиг. 352, один за другим. Удалив излишек влаги, листки накрывают листом плотной бумаги с отверстием несколько большим, чем звезда, и покрывают при помощи распылителя белой краской. Если окраску производят кистью, то надобность в бумаге с отверстием, которая служит для предохранения уголков от сдувания воздушной струей распылителя, отпадает. После этого снимают предохранительную бумагу и уголки в порядке, обратном тому, в котором они накладывались, т. е. первым снимают уголок, который был наложен последним.

Фиг. 351. Латинский шрифт для надписей.

Когда краска совершенно просохнет, остатки бумаги смывают водой и, отступя от края внутрь звезды на ширину белого канта звезды, наклеивают водой вторично уголки пропарафиненной бумаги. Ширина белого канта зависит от размера звезды и равна примерно V20 ее диаметра- После этого все операции повторяют снова и поле звезды закрашивают в красный цвет. Небольшие поднятия краски по краям звезды устраняют после просушки легкой полировкой пастой с керосином или самым мелким порошком пемзы с водой? Накрашенную таким способом звезду промывают уайт- спиритом или водой и стирают ватой остатки пасты и керосина. Окантовку, т. е. тонкую обводку по контуру звезды, делают рейсфедером той же краской, какой наносилось поле звезды. Большие звезды окантовывают специальной отводочной кистью, имеющей диаметр, равный ширине отводки, и очень длинный волос.

При работе кистью и рейсфедером краску берут значительно более густую, чем при работе распылителем.

Тонкие полоски-отводки наносят, как было уже описано, отводочной кистью и рейсфедером. Кроме того, закрывают фон липкой лентой, мокрой бумагой или трафаретом, а затем закрашивают просветы.

На фиг. 353 приведена модель-копия с отделкой, сделанной описанными способами, а на фиг. 354 — модели с отводкой.

Внутренняя отделка кабин копий самолетов обычно воспроизводит в масштабе и имитирует по цвету и фактуре отделку больших самолетов. Качество этой работы зависит от навыка и изобретательности моделиста. Некоторые приемы можно рекомендовать как более или менее установившиеся.

1) Алюминиевые полы делают из бумаги, окрашенной алюминиевой пудрой, с последующим тиснением на ней отпечатка мелкой сетки при помощи тисков или пресса.

2) Имитация фактуры шерстяной обивки делается густой гуашью распылителем при очень сильной подаче воздуха (3—4 атм) или набивкой густой гуашью при помощи торцовой кисти.

3) Коврики и маты делают из бумаги, которую покрывают ровным слоем клея и припудривают текстильной пылью. Получаемые поверхности имеют вид сукна или замши. Регулируя толщину слоя клея и пыли, можно получить поразительное сходство с натурой.

4) Кожу имитируют нитролаками с последующей накаткой металлическим рифленым роликом. Для получения более четкого рисунка ролик подогревают.

В большинстве случаев модели изготовляются в единичных экземплярах и каждая из них имеет свои особенности обтяжки и отделки. Различие вкусов у моделистов и различные технические возможности влияют на выбор материалов, окраски и оформление модели.

Нанесение отводок на звезде при помощи рейсфедера

Фиг. 352. Процесс нанесения звезды.

Неудачная обтяжка или плохая безвкусная отделка даже при хорошем исполнении самой модели может погубить результат многодневного упорного труда моделиста и, наоборот, средние по качеству изготовления модели при хорошей отделке выглядят красиво и вполне законченно.

Отделкой и обтяжкой заканчивается длительный процесс изготовления модели, поэтому эти операции являются особенно ответственными. Можно рекомендовать прежде чем отделывать модель, сделать эскиз окраски и подобрать отделочный материал. В качестве общей рекомендации следует указать на необходимость с самого начала работы по постройке модели определять последовательность обработки изготовляемых частей и деталей: например, изготовить сначала все металлические детали, затем точеные и массивные деревянные части, собрать их в основные узлы, произвести монтаж, закрепить капоты и фонари и только после этого приступить к отделке и монтажу мелких внешних и кабинных деталей.

В каждом отдельном случае последовательность работ может меняться, но общее направление в работе важно сохранять до самого последнего этапа отделки.

Порядок в работе устраняет в процессе изготовления модели множество неполадок, помогает их своевременно обнаружить и устранить.

Непрерывный рост техники добавляет к числу уже известных приемов работы новые, более простые и совершенные. Задача моделистов-макетчиков заключается в правильном использовании известных приемов и в умелом применении и использовании всего нового, что создано в технологии постройки моделей в самых различных областях техники.