Материалы из древесины применяемые в строении самолетов
Древесная стружка представляет собой тонкую ленту древесины толщиной 0,1—0,25 мм и шириной около 100 мм.Стружка изготовляется из древесины березы на специальных станках. В продаже встречается окрашенная стружка, идущая на изготовление искусственных цветов. В летающих моделях стружка находит применение при изготовлении фюзеляжей типа монокок, обтекателей и легких трубок. Переклейка ее на столярном клее дает очень прочную и легкую скорлупу, которую можно окрашивать и лакировать.
Шпон. Шпоном называется тонкий лист древесины. В зависимости от способа изготовления (фиг. 20) различают лущеный, колотый и пиленый шпоны. Лущеный шпон встречается наиболее часто, так как этот способ дает возможность получать листы очень больших размеров. Шпон изготовляется толщиной от 0,25 до 1,5 мм.
Качества лущеного, колотого и пиленого шпона примерно одинаковы. Лучшей древесной породой для изготовления шпона является береза.
В модельном деле прочный и эластичный березовый шпон применяется главным образом для изготовления нервюр, шпангоутов и переклейки для гнутых законцовок крыльев.
Шпон цветных пород дерева идет на отделку музейных моделей и используется как облицовочный материал.
Особенно красивыми рисунками отличаются шпоны ореха, красного дерева, карельской березы и некоторых других цветных пород.
Фиг. 20. Изготовление шпона.
Пиломатериалы. Распил дерева производится в следующей последовательности. Сначала ствол распиливают поперек на куски, называемые кряжами, затем для получения досок, брусков и других пиломатериалов сырой кряж распиливают вдоль по одной из схем, показанных на фиг. 21. Лучшим способом следует считать радиальный, так как древесина имеет значительно большую способность к усушке в тангенциальном (по радиусу) направлении годичных слоев, чем в радиальном.
Фиг. 21. Распиловка кряжа на пиломатериал.
В зависимости от формы поперечного сечения и места в кряже различают следующие основные виды пиломатериалов:
1) Доски. Толщина не более 100 мм, ширина—две толщины и более.
2) Бруски. Толщина не более 100 мм, ширина — менее двух толщин.
3) Брусья. Толщина и ширина более 100 мм.
Стороны досок, брусков или брусьев имеют свои названия, приведенные на фиг. 22.
Фанера представляет собой переклейку, состоящую из трех или более склеенных между собой слоев шпона с взаимно перпендикулярным расположением слоев. Для изготовления фанеры применяется шпон следующих древесных пород: березы, бука, ольхи и сосны. Наибольшее распространение имеет березовая фанера.
Для летающих моделей применяется только березовая авиационная фанера. Нашей промышленностью выпускаются три сорта
В зависимости от формы поперечного сечения и места в кряже различают следующие основные виды пиломатериалов:
1) Доски. Толщина не более 100 мм, ширина—две толщины и более.
2) Бруски. Толщина не более 100 мм, ширина — менее двух толщин.
3) Брусья. Толщина и ширина более 100 мм.
Стороны досок, брусков или брусьев имеют свои названия, приведенные на фиг. 22.
Фанера представляет собой переклейку, состоящую из трех или более склеенных между собой слоев шпона с взаимно перпендикулярным расположением слоев. Для изготовления фанеры применяется шпон следующих древесных пород: березы, бука, ольхи и сосны. Наибольшее распространение имеет березовая фанера.
Для летающих моделей применяется только березовая авиационная фанера. Нашей промышленностью выпускаются три сорта
Фиг. 22. Названия сторон доски.
авиационной березовой фанеры толщиной от 0,5 до 20 мм: 1-й сорт БС и БП; 2-й сорт БС и БП и фанера повышенной жесткости ОБС.
Средний объемный вес трехслойной березовой фанеры равен около 0,8 г/см*. Не рекомендуется применять старую пересохшую фанеру, так как из-за пересыхания клеевого шва и отставания внешнего слоя она становится хрупкой и менее прочной.
При отсутствии хорошей фанеры лучше совсем отказаться от нее и принять другое конструктивное решение, заменив ее шпоном, бамбуком или сосной.
В распаренном состоянии фанера хорошо гнется.
Минимально допустимый радиус загиба распаренной фанеры поперек наружного волокна равен восьми-десяти толщинам фанеры; вдоль волокна—восьми толщинам.
При загибании сухой фанеры радиус загиба должен быть увеличен в 5 раз.
авиационной березовой фанеры толщиной от 0,5 до 20 мм: 1-й сорт БС и БП; 2-й сорт БС и БП и фанера повышенной жесткости ОБС.
Средний объемный вес трехслойной березовой фанеры равен около 0,8 г/см*. Не рекомендуется применять старую пересохшую фанеру, так как из-за пересыхания клеевого шва и отставания внешнего слоя она становится хрупкой и менее прочной.
При отсутствии хорошей фанеры лучше совсем отказаться от нее и принять другое конструктивное решение, заменив ее шпоном, бамбуком или сосной.
В распаренном состоянии фанера хорошо гнется.
Минимально допустимый радиус загиба распаренной фанеры поперек наружного волокна равен восьми-десяти толщинам фанеры; вдоль волокна—восьми толщинам.
При загибании сухой фанеры радиус загиба должен быть увеличен в 5 раз.
Как сделать облепиховое масло в домашних условиях видео
Комментариев нет:
Отправить комментарий